Teknologi pemrosesan suku cadang kendaraan bermotor

Teknologi pemrosesan suku cadang mobil: 1. Pengecoran; 2. Penempaan; 3. Pengelasan; 4. Stamping dingin; 5ãï¼ 7. Pemotongan logam; 6. Perlakuan panas; 7. Majelis.

Penempaan adalah sejenis metode produksi dan pembuatan di mana bahan logam cair dituangkan ke dalam rongga cetakan, didinginkan dan dipadatkan untuk mendapatkan komoditas. Dalam industri otomotif, banyak bagian yang terbuat dari besi kasar, yang jumlahnya sekitar 10% dari berat bersih kendaraan. Misalnya, liner silinder, rumah girboks, rumah sistem kemudi, rumah gandar belakang mobil, tromol sistem rem, berbagai penyangga dan bagian besi tuang lainnya umumnya menggunakan cetakan pasir.

Dalam industri otomotif, metode produksi pengecoran banyak digunakan. Penempaan dibagi menjadi penempaan acak dan penempaan model padat. Penempaan acak adalah metode produksi menempatkan bahan logam kosong di atas besi untuk menahan benturan atau beban, juga dikenal sebagai "pendinginan". Kosong roda gigi dan poros cacing kendaraan diproduksi dan diproses dengan metode pengecoran acak. Penempaan model padat adalah metode produksi yang menempatkan bahan logam kosong di rongga mati cetakan tempa untuk menahan benturan atau beban. Penempaan model padat agak seperti seluruh proses adonan yang digiling menjadi kue di templat.

Cold die atau sheet metal stamping die adalah metode produksi di mana lembaran logam dipotong atau dibentuk secara paksa di dalam stamping die. Kebutuhan sehari-hari, seperti brine pot, kotak makan siang, dan wastafel, semuanya dibuat dengan cara cold stamping. Bagian-bagian mobil yang diproduksi dan diproses oleh die stamping dingin meliputi: panci oli mesin mobil, pelat dasar sistem rem, bingkai jendela mobil dan sebagian besar bagian tubuh. Bagian-bagian tersebut umumnya dibentuk melalui proses blanking, punching machine, bending, reverse side, trimming dan lainnya. Untuk menghasilkan komponen stamping dingin yang lebih baik, perlu dibuat cetakan cetakan.

Pengelasan listrik adalah metode produksi pemanasan lokal atau pemanasan bersamaan dan pencetakan dua bahan logam. Secara umum, proses pengelasan dengan memegang topeng di satu tangan dan penjepit las serta kabel las yang dihubungkan dengan kabel di tangan lainnya disebut pengelasan busur manual. Namun, pengelasan busur manual jarang digunakan dalam industri otomotif, dan pengelasan paling banyak digunakan dalam produksi bodi. Pengelasan berlaku untuk pengelasan pelat baja canai dingin. Dalam operasi sebenarnya, dua pelat baja tebal diberi tekanan dengan dua elektroda agar saling menempel. Pada saat yang sama, aliran listrik di titik katering dipanaskan dan dilebur agar terhubung dengan kuat dan erat.

Pemrosesan produksi pembalikan bahan logam adalah dengan menggunakan pemotong penggilingan untuk mengebor lubang untuk bahan logam kosong selangkah demi selangkah; Jadikan produk mendapatkan penampilan, spesifikasi, dan kekasaran produk yang dibutuhkan. Pembubutan bahan logam meliputi penggilingan dan pemesinan. Penggilingan adalah mode produksi di mana pekerja menggunakan alat khusus buatan tangan untuk melakukan pemotongan. Ini sensitif dan nyaman dalam pengoperasian yang sebenarnya, dan banyak digunakan untuk pemasangan dan pemeliharaan. Pemesinan dan manufaktur mengandalkan mesin bubut CNC untuk mencapai pengeboran, termasuk pembubutan, perencanaan, penggilingan, pengeboran, penggilingan, dan cara lainnya.

Proses perlakuan panas adalah cara memanaskan kembali, mengisolasi atau mendinginkan baja padat untuk mengubah strukturnya agar memenuhi standar aplikasi atau standar teknis suku cadang. Besarnya temperatur lingkungan pemanasan, lamanya waktu penahanan dan kecepatan efisiensi pendinginan akan menyebabkan perubahan struktur baja yang berbeda. Toko pandai besi akan menyusupkan besi tuang yang dipanaskan ke dalam air untuk pendinginan cepat (para ahli menyebutnya perlakuan panas), yang dapat meningkatkan kekuatan bagian aluminium, yang juga merupakan kasus proses perlakuan panas. Metode perlakuan panas meliputi pendinginan, pendinginan, perlakuan panas, pendinginan, dll.

Kemudian sambungkan berbagai komponen menjadi kendaraan lengkap sesuai regulasi tertentu. Tidak peduli komponen atau komponen dari keseluruhan kendaraan, mereka perlu bekerja sama dan berkorelasi satu sama lain sesuai dengan persyaratan gambar desain, sehingga komponen atau keseluruhan kendaraan dapat mencapai fitur yang ditetapkan. Misalnya, saat memasang transmisi pada rumah kopling, pastikan sumbu poros kunci transmisi dan poros poros engkol mengarah. Metode inti ini tidak disesuaikan oleh pemasang (penggiling) selama perakitan, tetapi hanya dengan skema desain dan manufaktur.